港铁东涌线延线部分工程须于现有路轨上进行 未来或需缩短行车时间配合

港铁东涌线延线正兴建两个新站，预计2029年建成。其中东涌东站部分相关轨道工程，必须于营运中的东涌线上进行，个别日子要缩短东涌线行车时间配合。

新填海的东涌东发展区，旁边有港铁东涌线路轨经过。这里正兴建新的东涌东站，但并非直接在路轨上方兴建，而是设在旁边，并加建1.2公里新地面路轨，接驳到东涌线本身的走线。

港铁表示，这项改道是东涌线延线项目中，最具挑战工程之一。为了不影响东涌线的营运，大部分改道工程前期工序只能用收车后其中两小时进行，例如改建、延长原有隔音屏，腾出空间做工程、安装新的架空电缆门架等。

港铁指，为了在有限时间内确保进度，会做好前期规划，将工序拆细。

东涌线延线项目经理梁宝宝说：「路轨第二天要行车，如果有甚么意外，就会影响第二天行车安全，所以工序安排、方法，用烧焊还是用螺丝去焊接，很细腻的东西都要想得很清楚，甚至要做演习才能做到。在侧边位置、没有铁路的地方，先做演习，成功才在晚上做工序，务求令工序一步到位。」

不过较复杂的关键工序，是在东涌东站两端，将新建路轨驳到原有路轨，来回方向共有四个道岔，安装它们需要连续几小时进行，有机会需要缩短个别日子东涌线的服务时间。

梁宝宝称：「我们不会浪费每一晚的黄金两小时，做波口(道岔)这一部分暂时分拆不到，需要长些的非行车时间才可以完成，现正积极审视，一有消息会尽快(公布)。」

工程现时的阶段是将现有东涌线改道，向北延伸，接驳到新的东涌东站。

至于东涌西站，将会由东涌站开始，兴建1.3公里隧道，驳到逸东邨旁边、日后的终点站。港铁指，钻挖机主要在地底运作，减少地面开挖面积。