机管局推奖励金计划 鼓励航空公司增新航点或加密长途航线班次

机管局推出奖励金计划，鼓励所有航空公司增加更多新航点，或加密长途航线班次。

机场运力接近百分百恢复，机管局指来往本港短途航线经已全面复常，但长途航线只及疫情前九成。

为了鼓励航空公司开拓更多航点及航班往返目标地区，机管局上月开始推出两项奖励计划，在「新航线方案」下，任何航空公司开拓新航线来往本港，首年每程可获约一至两万元奖励，第二年继续有奖励，但金额减半。

而「策略航线方案」就为期三年，航空公司新增航线或增加班次往来机管局目标地区，首年每程同样有一至两万元，第二及第三年奖励金额分别减至七成半及五成，机管局预计每条航线每年会获约700万元奖励。新增航班须连续飞行20星期，机管局指没有为奖励金额设上限。

至今有五间航空公司、共八条航线符合新航点奖励资格，包括香港快运(HK Express)、香港航空、中国南方航空、台湾星宇航空及南韩真航空，航线包括菲律宾克拉克、西宁、新疆等。

不过全球各地运力逐渐完成重建，这个时候才出动「银弹」政策是否有效？有航空学者认为，奖励金对长途航班诱因不高，反而实际客量及转机需求更为重要。

中大航空政策研究中心及知识转移主任袁志乐称：「每班航班约一至两万元(奖励)，可能每名乘客占50元至100元，这个很视乎那个市场，如果长途的话这数字不算太多，可能他们会关注究竟有否足够需求？例如有没有多乘客愿意来港转机，包括大湾区可否容易来港转机出发，陆路及水路连通性更重要。」

他相信，随着三跑道系统明年正式启用，会提供更多时段及机位让航空公司选择，同样有助带动来港飞机数目。