【特选红转绿】受邀营办商指专线小巴路线更具竞争力 有司机忧工时不灵活

运输署邀请，11条红色小巴路线营办商，申请转为专线小巴经营。有受邀营办商指专线上落点和行车路线会更具竞争力，但有司机担心工时不灵活。

近八百辆红色小巴，每天载客约15.7万人次，只及专线小巴的一成二。运输署邀请11条小巴线「红转绿」，希望加强监管。包括来往旺角和油麻地多条小巴线，当中有一条过海线。亦有多条地区接驳路线。

这些路线都参与「二元乘车计划」，相关营办商亦已经营五年或以上，预计年底前完成审批。亦有市民赞成红巴转型。

何先生称：「(红色小巴)坐半小时、一小时都未开到车、又不够客，绿色小巴到时间开车走，我绝对赞成转绿巴。」

有营办商指，获邀申请的三条线，都会申请转做专线。

公共小巴车主司机协进总会主席张汉华指出：「旧区多数很多禁区地方，无法上客，(红巴)上落位未必很好，所以很难吸引乘客，如果转了专线小巴，我们可要求运输署设多些小巴站。转了绿色对司机有保障，出的工资是合理的，中位数有万多元的，比驾驶红巴好，因是租车、入息不固定。」

不过有小巴司机就担心，日后由自雇变受雇。

红色小巴司机梁先生说：「驾驶绿色小巴是打工，有不同做法，我们是自雇的，早些收工也可以。」

红色小巴司机陈先生称：「用八达通是分帐式，转了绿色小巴人工会低了。」

亦有司机认为做专线，工时和薪酬更稳定，会有更多新人入行。