调查指本港电动车充电设施落后拖慢转型进度 有车主倡改用内地充电标准

政府以减免首次登记税推动电动车，但最新数据，新登记私家车仍有四成三是燃油车。有调查指，本港电动车充电设施落后，拖慢转型进度。

大会堂停车场共有30个电动车泊位。这天下午本台记者观察，大部分都泊了车充电，不少已充了数小时。

电动车车主李先生称∶「慢到好像‘龟速’般，没有用的。」

立法会议员陆颂雄成为电动车车主两年多，他指本港政府、私人停车场，大部分仍采用「中速」充电桩，约10小时才充满电。充电时间久，变相令电动车泊车位不足，令不少燃油车车主不敢转用电动车。另一问题是大部分停车场，充电设施仍采用按时收费。例如政府停车场每小时要19至21元，他认为不够弹性、亦不合理。

工联会选举委员会界别议员陆颂雄指出∶「你不知它充得有多快，写着‘中速’，每小时有七度电，收取20元。谁不知充电时才发现每小时只有两、三度电，一样收取20元。另外有些充电供应商短时间内见好生意，加价再加价，其实现时价钱完全没有监管。」

本月起有约40个政府停车场，电动车位改为「按量收费」，每度电约3元。有关注团体认为，其他停车场都应加快改用，并改为「快充」。要加快本港电动车配套普及化，团体认为本港充电插座，应从欧盟标准改为内地标准。

电动车车主代表陈炳昌称∶「电动车强国就是自己国家，充电设施无论‘快充’、‘超充’，深圳便有很多‘超充’，如果我们转用‘国标’，就能享受科技。」

深圳目前的超级充电桩，可以在十分钟内为电动车充电百分之80以上。团体又指政府应向油站提供短期续租等诱因，鼓励他们加设充电桩。