城巴申请加价近一成称仍存挑战 有议员指应检讨是否经营不善

多间专营巴士公司申请加价，明天会到立法会交代详情，其中申请加价近一成的城巴解释，仍面对经营挑战。有立法会议员认为，城巴连续多年亏损，应检讨是否经营不善。

继去年六月后，多间巴士公司再申请加价，九巴和新大屿山巴士申请加价百分之6.5，城巴就申请市区及新界巴士加百分之9.5。

城巴解释因客量升幅缓慢，只回复至疫情前八成九。如果加价获批，举例8.1元的票价，每程付多0.8元，

城巴财务总监王世扬说：「我们城巴主要营运是港岛区，港岛区人口老化、人口下降，包括东铁线过海段、西港岛线、南港岛线，其实这几年都陆续运作，对我们乘客客量非常之大影响，其实近十年我们客量是跌了百分之20。」

以去年财政年度计算，城巴市区及新界的营运亏损5,740万元，隧道费基金没有结余，已是连续六年录得亏损。

九巴及新大屿山巴士就分别有2,020万元及290万元税后盈利。而截至6月底，隧道费基金分别有3.8亿元及2万元。而两间巴士公司年中宣布全体员工加薪，九巴加百分之3.52，城巴加百分之3.6。

有立法会议员认为，城巴去年已加价逾百分之四，仍录得大幅亏损并不合理。

民建联新界西南议员陈恒镔称：「客流量一直上升，他们蚀的幅度更大，这明显是经营问题。经济环境他们认为差时，有否尝试减薪，或他们高层有否尝试冻薪呢？若果这方面又加薪，又不找多些其他开源节流办法，便来一个大幅加价，年年这样我觉得不健康。」

他认为巴士公司应开拓更多票务以外的收入来源。