田北辰指巴士恒常票价调整机制应只与通胀挂鈎 反对纳燃油价格变动等

多间巴士公司加价申请，亦支持建立恒常票价调整机制。有立法会议员表示，就算有机制都应只是与通胀挂鈎，反对纳入燃油价格变动及人工升幅。

三间巴士公司再次申请加价，九巴和新大屿山巴士申请加百分之6.5，城巴则申请市区及新界巴士加幅百分之9.5。目前巴士加价申请，要经特首会同行政会议审批。

早前在立法会上，有议员和巴士公司提到，可设可加可减方程式。有议员建议与通胀挂鈎，但巴士营运商就指，方程式亦应加入燃油费及员工成本变动。

实政圆桌新界西北议员田北辰称：「今时今日你还跟我提燃油费？我们全数正转用电动巴士，何来燃油费？港铁的机制内有否提起电费？没有。港铁使用那么多电，也没有提到电费。」

他又指对乘客来说，加幅不应高于通胀。

田北辰指出：「很简单，不是跟通胀挂鈎，就是取通胀跟运输业人工升幅的平均数，但要扣减(百分之)1.6，因为运输业人工升幅永远比通胀高。好处就是不用滞后，不用每两年、三年加价一次。」

运输署早前指，即使巴士客量较疫情前改善，工资成本持续上升、大幅波动的油价等，营办商财务仍未如理想。而运输及物流局指会严谨把关，亦一直积极与巴士营办商探讨，开拓非票务收益的方法。