机管局冀香港机场成为区内国际航空枢纽 学者倡善用国际航线较多优势

机场三跑道系统即将启用，机管局期望日后进一步拓展，建成服务大湾区的国际机场。有学者认为，香港机场可善用国际航线较多的优势。

机场三跑道系统耗资1,400亿元，花了超过八年兴建。中跑道原本是旧有的北跑道，两年前封闭扩建，由原本3,800米，加长了425米。投入运作后，机场每小时航班升降量可由70班，逐步提升至最多102班。

机管局期望提升潜在运力后，香港机场将成为区内国际航空枢纽。

机场管理局主席林天福表示：「不再是七百万人的机场，会是服务大湾区八千六百万人的机场，所以我们的客源，一定会是陆陆续续一直增加，所以我们未来数年，所有基建会一直延伸到整个大湾区。」

目前内地旅客来港转机，可乘船直接到海天码头入禁区，毋须入境香港，或乘高铁到西九龙站后预办登机。

「经珠港飞」安排下，旅客亦可以用珠海和香港机场国内航班转国际航班。机管局以43亿元人民币，购入珠海机场三成半股权，经营至2046年，期望进一步便利客货运。

目前珠江口主要有香港、广州、深圳、澳门和珠海机场。广州和深圳分别有非洲和中美洲等航点，香港并无航班直达的地点。有学者认为，香港有了三跑后，可更好优势互补。

中大航空政策研究中心行政主任袁志乐说：「最重要是知道自己优势，以及做到差异化，香港其实明显优势在于国际航空网络，不论航点及班次，均较其他地区好。如何令到大湾区的人来港，交通更为方便，以至转机，我们可否做多点，不论航点、航线，有更多选择？」

有了三跑、多了升降容量，机票价格又会否便宜些？学者指仍受需求，以及航空公司运力恢复等复杂因素影响，新跑道短期帮助不大。