政府冀三跑为全国客货运提供更多选择 学者指可善用国际航线较多优势

政府期望机场三跑道系统，为全国客货运提供更多选择。机管局就指会进一步建成服务大湾区的国际机场。有学者认为，可善用国际航线较多的优势。

三跑道系统投入运作后，机管局指首半年每小时航班升降量，由70班先加至75班，之后逐步提升至最多102班。每年最高可处理1.2亿人次旅客，和1,000万吨货物。

国家交通运输部认为，可为加快大湾区发展注入新动力。

交通运输部副部长徐成光说：「我们将继续推进粤港澳大湾区综合交通运输体系建设，加快综合交通枢纽一体化发展，推动湾区高质量协同发展。我们将继续支持香港发挥区位优势。」

目前内地旅客来港转机，可乘船直接到海天码头入禁区，毋须入境香港，或乘高铁到西九龙站后预办登机。「经珠港飞」安排下，旅客亦可以用珠海和香港机场，由国内航班转国际航班。

机管局以43亿元人民币，购入珠海机场三成半股权，经营至2046年，期望进一步便利客货运。目前珠江口，主要有香港、广州、深圳、澳门和珠海机场。广州和深圳分别有非洲和中美洲等航点，香港并无航班直达的地点。

有学者认为香港有了三跑后，可更好优势互补。

中大航空政策研究中心行政主任袁志乐表示：「因我们最主要的优势来自国际航班、国际网络，我们要增加航点、班次，主要看有没有足够需求。多些大湾区的乘客来港转机，自然可再增强本身优势。要思考如何做好多式联运，不论海路、高铁或陆路来港，更为便捷。」

有了三跑、多了升降容量，机票价格又会否便宜些？学者指仍受需求，以及航空公司运力恢复等复杂因素影响，新跑道短期帮助不大。