有的士车主忧加建充电桩仍未能应付需求 倡引进换电技术

政府公布《公共巴士及的士绿色转型路线图》，指会资助营办商和车主买电动巴士、的士，目标2050年达至所有车零碳排放。

有的士车主表示，电动车充电设施严重不足，担心未来行全电动，加建了充电桩都未能应付需求，建议引进换电技术。

周国强旗下车行有700多辆的士，去年引入三、四架电动的士试行，但效果一般。因要留时间充电，只能租给一更司机。他担心，将来全港加至2,000个高速充电桩，都会不够用。

的士小巴商总会理事长周国强指出：「政府应想想方法，或跟电车供应商想想方法，会否参考其他不同的供电方法，例如换电？根据现时内地数字，换一块电池可能要三分钟，现在我们用快充，一部的士，如果真的用到没电的情况下，可能要30至45分钟。」

香港无线电的士联谊会主席黄羽庭表示：「整年了都搞不好这么简单的地方。」

有车行尝试向政府申请自行建设充电站，即使愿意自负盈亏，变电站就在停车位旁边，等了整年仍无任何进展，认为欠跨部门统筹。

黄羽庭认为：「只是跨部门卸责，并没有跨部门合作，例如环保署推卸给地政署，地政署推给某个地方的路政署。内地电动车数量和增长全球第一，为何？他们的官真的落地做，我们香港的官是推、推给别人，尽量不要自己做。」

至于电动巴士，有立法会议员担心资助额不足，若电池消耗快要不断更换，营运成本增加，将来又要透过加车费弥补。

实政圆桌新界西北议员田北辰说：「政府有个好的意愿，到底2040年九巴、2045年城巴能否落实？政府估计(买入传统、电动巴士)差价会越来越缩窄，我就对此一点信心都没有。」

九巴指未来买新车，会积极考虑引入电动巴士。城巴就宣布计划购入200架电动巴士，会与政府探讨能否有额外资助，包括购入氢能巴士。当局指对氢能车持开放态度，会透过新能源运输基金资助试验。