陈美宝指铁路基建考虑引入港铁以外非本地营运商 冀优势互补良性竞争

运输及物流局局长陈美宝表示，未来铁路基建考虑引入港铁以外非本地建造营运商。另外，兴建新公路亦会控制好成本和建造时间。

政府正筹划、推展十个铁路项目。运输及物流局局长陈美宝与传媒聚会时指，当中有六个由港铁负责。余下的中型集体运输系统和洪水桥－前海跨境铁路等，当局希望善用港铁以外的市场力量，公开招标，广纳内地或海外新技术。其中争取第三季就启德的集体运输项目招标。

陈美宝指当局正参考各地铁路界指标，制订招标需要列明的营运、规管架构通用要求，期望与国家标准对接。她又指引入新建造营运商，并不是要向港铁传达「不能独大」的意思，但希望优势互补，有竞争有进步，有限资源下，争取时间建设。

近日消息指，港铁研究发债、变卖资产，应付新铁路项目开支。陈美宝指向港铁提出三个期盼，包括加大力度控制兴建铁路成本、发掘非票务收入来源，和在融资方面多元化。有议员同意方向。

民建联新界西南议员陈恒镔指出：「若能发展一些周边的产品，譬如港铁也是个很好的品牌，能否出其他产品，譬如有些开咖啡店、出售小礼品，另一方面是用的机器，可能以前全都是进口货，现时国产也不错的，也可节省到部分成本。」

另外，贯通北部都会区、全长23公里的北都公路，前期勘查研究，当局去年申请逾11.3亿元拨款。陈美宝表示，会「悭得一元得一元」，透过科技减少勘查所需的钻洞规模，亦将部分路段改为不行隧道，降低申请拨款金额。路政署去年底曾向政党透露，拨款申请可降约四成、至7亿元。

当局指目标后年招标，翌年展开工程，分段施工，不会「等齐才上马」。