的士团体倡业界自行成立网约平台打击白牌车 议员认为现时的士不能应付需求

政府分别约见的士业界及网约车平台，讨论「白牌车」问题。会后有的士团体宣布，停止下月的罢驶行动。政府就指会继续打击「白牌车」。

有的士业界建议，将来由他们设立统一的网约平台，方便乘客叫车。有立法会议员认为，现时的士不足以应付需求，将来规管网约车时应增加弹性。

行政长官李家超说：「的士服务要改善，网约车平台要规管，非法‘白牌车’经营，要依法打击。」

怎样规管网约车平台，及打击「白牌车」？

的士业界建议参考澳门做法。澳门由官方设网约平台，让乘客叫的士。又严打「白牌车」，要罚款8万多港元，乘客都要负上刑责。

的士小巴商总会会长周国强表示：「现时见到澳门的士服务，由以前很多投诉，到现时大减九成，对我们业界有公道平台。政府库房又有得益，对整个的士业界状况，较为到位的政策，如果由业界搞(平台)，会更加成功。因为18,000多部的士，同声同气。」

要改善的士服务，政府去年中批出五个「的士车队」牌照，希望提供优质服务。但过了半年多，都未有车队投入市场。有车队解释，选新车、培训需时。

对于传统的士建议，自行成立约车平台，他们相信的士车队仍有优势，欢迎公平竞争。

的士车队营运经理黄大海认为：「市民请给我们少许时间，我相信政府也很紧张，叫我们筹备时间压缩些。五支车队我们内部沟通，希望真的令市民有更好出行经验，令整个行业在出行服务上，做到令个人市民更满意的服务。」

有立法会议员认为，现时18,000多部的士，未能满足全港点对点需求。政府年底才就规管网约车平台订下框架是太慢，亦非治本做法。

香港新方向新界北议员张欣宇称：「关键问题是牌照问题，而牌照牵涉供求问题。我们规管重点或政策方向，除了补充运力，这运力的性质亦应该有弹性。我们希望网约车司机，尽量不要那么多成为全职司机。」

他希望政府订立网约车政策时，将市民需求放在最优先考虑。