的士车队｜当局称原则上可订低于「咪表价」　部分业界忧构成不公平竞争

五支的士车队月底起陆续投入服务，运输及物流局局长陈美宝指，全港会设13个指定车队上落客区。至于能否订低于「咪表价」抢客，当局称原则上可以，但有部分的士业界担心会构成不公平竞争。

日后选乘的士车队，除了有专属平台召车，当局称有13个地点设指定上落客区，其中位于机场、高铁西九龙站、跨境口岸及邮轮码头等的9个已经落成。运输及物流局局长陈美宝指，将与机管局、港铁等合作，加强向访港旅客宣传。

对于过往启德邮轮码头，不时有大批游客需要等很久的士，陈美宝相信车队能够改善情况。

运输及物流局局长陈美宝表示：「我们很希望跟邮轮码头公司协调，某些车队规模刚好到位，接载乘客到不同地方，其他单头的士在地区层面，可能繁忙时间未必能到邮轮码头，这是好好提议我们发挥。」

的士车队收费分为按表或预约订价，预约可订立较高收费，陈美宝强调会有监管，确保车队不会任意订得太高。至于能否订低于「咪表价」抢客，她称原则上可以。

陈美宝指出：「我想这个要小心，因为都视乎他们整体生意及市场供应，最重要跟乘客、双方作出协议，要双方同意才可以。平台会清楚订明收费的一个政策，以及安排，让乘客清楚，这是最重要。」

不过有部分的士业界担心，容许低于「咪表价」收费，对无加入车队的的士不公平。

的士小巴商总会会长周国强认为：「原来我们一直受监管及厘定收费，尤其收费的监管，随着五队车队出来情况，局长这样说法而能实施，其实咪表存在价值越来越降低。就算能推动的士业全网约，可能繁忙时间收费因需求较多甚至出行，往港珠澳大桥、口岸，增加三、四成增加收入，究竟是否政府所想？」

他建议当局研究，将一般的士的咪表收费，分为繁忙时段及非繁忙时段，让业界更有竞争力。