港铁按可加可减机制今年几乎肯定冻结票价　将为更新方程式后首次

港铁按可加可减机制，今年几乎肯定要冻结票价，将会是更新方程式后首次，亦是四年来第二次冻结。

港铁前年更新票价调整机制，加入按物业发展利润增加扣减，实施以来连续两年都要加价。至于今年要加几多？方程式最后一个数字今天下午会公布，是去年第四季运输业名义工资指数。

不过，无论得出甚么结果，都几乎肯定会冻结票价，因为市民普遍入息减少。去年第四季，家庭住户入息中位数按年下跌百分之1.33，等于为港铁票价加幅「封顶」。今年方程式得出任何正数百分比，都要延后明年或之后再处理。

同时衍生另一个问题，就是持续有延后加幅未处理，前年已有百分之1.85，去年就有百分0.11。有立法会议员认为，延后加幅应设限期。

民建联新界西南议员陈恒镔表示：「若不停滚存，就如市民欠港铁钱。我们建议未来检讨可修改，变成一年累积若翌年也加不到，便一笔勾销。可加可减机制是指今年的数字，明年就是明年经济数字计算。若一直有累积加幅，明年本来可以减，你有累积加幅令我们不可减价，好像‘打茅波’般。」

他又指经济前景未明朗，建议港铁冻结票价之余，亦应推出一系列优惠措施，纾解市民生活压力。