四间巴士公司申请加价　原来都有方程式　按机制加幅如何计算？｜延伸阅读

四间专营巴士公司申请加价，其中城巴申请加幅达17.7％，为四间中最高。九巴申请加16％，龙运及大屿山巴士分别申请加百分之8.1及9.8。

九巴、城巴、龙运、屿巴申请加价8.1%至17.7%　立法会周五讨论

立法会将于周五讨论加价申请，届时巴士公司代表亦会到立法会解释。完成讨论后再交由行政长官会同行政会议作最终审批，决定最终加幅。

可加可减机制　方程式每季运算

目前专营巴士票价调整机制，按照2006年加入的「可加可减」机制调整，让巴士票价可因应当前经济情况和营运成本变动，作出相应调整。政府会每季运算「票价调整方程式」，以监察「可依据的票价调整幅度」。一般而言，每当经济增长时，票价理应上调；若遇上经济下行，票价则下调。

方程式如下：

可依据的票价调整幅度 = 0.5 x 运输业名义工资指数变动 + 0.5 x 综合消费物价指数变动 - 0.5 x 生产力增幅

方程式非最终答案　政府综合考虑多项因素

然而，方程式得出的答案并不会自动成为最终加价幅度。政府在处理加价申请时，亦会要求巴士公司提供有关数据和预测，进行分析评估，并根据上次票价调整以来，营运成本及收益变动；未来成本、收益及回报预测；巴士公司合理回报率；市民接受程度及负担能力；服务质量等因素，作综合考虑。

此外，政府亦要求巴士公司，在回报超出按固定资产平均净值计算的9.7%回报率时，与乘客均分超出的回报。乘客所得部分可保留作「回馈乘客数额」，以纾缓日后加价压力，并协助巴士公司提供票价优惠。

对上一次巴士加价可追溯至2024年，当时三间专营巴士公司申请的加幅分别为：九巴6.5%、城巴9.5%、新大屿山巴士6.5%。行政长官会同行政会议最终批准加幅为：九巴4.3%、城巴7.5%、屿巴6.5%。