商報社論｜深化兩地合作　提升航空業競爭力｜全文

中國飛機租賃（中飛租賃）與香港飛機工程（港機）昨日簽署合作備忘錄，計劃在香港設立飛機發動機快修中心，打造具有國際競爭力的航空維修保障平台，此乃內地與香港優勢互補、推動航空產業升級的重要一步。隨着國家大力發展國產飛機及航空產業，香港若能把握機遇，深化兩地合作、完善維修及相關專業服務，將大大提升香港航空業競爭力，為航空服務發展注入新動能。

香港發展航空維修並非從零開始。港機扎根本港大半個世紀，具備世界級專業技術與先進設施，工程維修實力享譽全球，最新《航空周刊》調查顯示，港機位列全球機身MRO（維護、修復與大修）產能排名第二，僅次於新加坡；香港國際機場亦建有完善的物流、航運及航空服務配套。另一方面，中飛租賃擁有龐大及多元化機隊，具備涵蓋飛機全生命周期的服務能力。今次雙方合作設立飛機發動機快修中心，正可結合內地的機隊及市場資源，與香港成熟的專業技術與先進設施相輔相成，進一步完善航空維修服務鏈。

事實上，特區政府早先已確立發展香港成為亞洲首個飛機部件處理及交易中心的目標，機管局亦已準備開展飛機拆解、部件回收等專業服務；今年年初在港建立「飛機部件組裝、維修及拆卸」中心的法國航空服務商Elior Group SA，也與中國飛機服務有限公司（中飛）成立合資企業，在港從事飛機維修與零件貿易，與香港現時發展方向不謀而合。不難發現，由引擎維修、飛機拆解，到航材處理及交易，各環節均可形成上下游產業鏈，香港若能進一步串聯相關業務，便可由航空運輸樞紐向高增值的航空維修及航材服務平台拓展。

在「一國兩制」下，香港發展相關產業亦具備獨特優勢。中飛就表示，在香港發展飛機拆解及零件交易平台具有地理及稅務優勢。香港鄰近內地龐大航空市場，同時連接亞洲及全球市場，加上自由港及成熟物流體系，有利航空部件進出及轉運。若能配合專業認證、金融、保險及法律等服務，更可把退役飛機的零部件重新連接至維修、租賃及交易市場，提高航空資產的再利用價值。

要讓航空維修產業化規模化，人才及硬件配套不可或缺。航空維修涉及高度專業的技術、認證及安全標準，從工程師、維修技術人員到航材管理及航空物流，均需要專業人才。政府及業界應配合產業發展，加強航空維修人才培訓，善用內地與港澳之間的專業資格互認，並與本地大專院校、職業專訓機構及航空企業合作，建立更完整的人才培育階梯。同時，亦應預留及規劃合適土地及設施，支援機庫或零件中心、航材倉儲、拆解及維修服務發展，避免產業有市場而欠缺足夠的承載能力。

招商引資方面，亦應吸引更多航空維修、航材貿易及相關企業落戶香港。航空維修屬高技術產業，形成產業集群後，可進一步帶動金融、保險、物流及認證等專業服務。香港亦應發揮自由港、國際金融中心及普通法制度等優勢，逐步建立完整的航空產業生態圈。

發展航空業，如今已不止於比拼航線與客流，更要搶佔高增值產業鏈的制高點。香港應乘勢而上，深化兩地合作，進一步鞏固和提升國際航空樞紐地位，推動航空產業高質量發展。