商報社論｜硬件再升級　打造世界級機場城市｜全文

財爺昨在網誌表示，今年首7個月訪港旅客逾3,000萬人次，按年增長約12%，往來不斷的人流為香港注入更大的活力，亦帶來更多商機。隨着「機場城市」多個發展項目陸續啟動，亞博館二期預計2028年落成，遊艇泊位、水上娛樂區、藝術產業圈等建設亦逐步推進。當客流持續增加，機場及周邊設施規模不斷擴大完善，如何進一步提升旅客體驗，關鍵在於推動機場內外硬件再升級，讓機場從單純的航空樞紐，逐步發展成集航空、會展、旅遊及商貿於一身的世界級「機場城市」。

今年上半年香港國際機場飛機升降量超過20萬架次，客運量達3,280萬人次，均呈正增長；現時約有140家航空公司提供航班往來香港與全球超過225個航點。隨着「粵車南下」逐步擴展至大灣區九市，加上粵港澳遊艇自由行正式落地，香港可覆蓋的客源腹地正不斷擴大，機場周邊發展遊艇設施，亦有條件吸納更多內地及海外高端客戶人群。香港在「一國兩制」下擁有內聯外通的獨特優勢，既可承接內地龐大的商貿及旅遊需求，又能利用國際航空網絡連接全球，為擴大客源市場創造有利條件。

要承接源源不絕的客流，機場內的硬件升級固然不能停步。今年5月啟用的二號客運大樓離境設施至今已有15家航空公司進駐，預計本年可分流約800萬人次旅客；機管局亦透過「登機易」加快辦理登機流程、提供手機特快行李託運服務、引入「輕捷」系統提升安檢效率，讓機場具備更強的承載能力。此外，亦要關注旅客出行體驗，包括往返市區、會展場地、酒店及旅遊景點是否方便，以及面對極端天氣時能否維持交通及航班運作。以日前日本千葉縣成田機場受大雨影響為例，惡劣天氣可能造成航班延誤、交通受阻，旅客由抵達機場乃至離港的每個環節，都可能受到影響。香港作為國際航空樞紐，更應持續提升應對極端天氣的能力，做好航班、交通及旅客資訊等安排，減少突發情況對旅客行程的影響，才能做到硬件與服務同步升級。

與此同時，機場周邊規模亦要進一步拓展，讓航空樞紐優勢向更多產業延伸。機管局計劃提供逾500個遊艇泊位，包括可容納100米以上超級遊艇的泊位，並設有水上娛樂區，預計2028年起分階段完成；同時建立涵蓋藝術創作、鑑賞、交易及儲存的藝術產業圈，相關設施預計下年初投入運作；加上亞博館二期2028年落成後，場地容量及承載能力進一步提升，香港便可把「會展＋航空＋旅遊」串聯起來，並配合酒店住宿、城市觀光、餐飲及購物旅遊產業鏈，更能延伸至大灣區其他城市。這些項目雖非傳統航空業務，卻能發揮機場帶來的人流、物流及商流所產生的疊加效應，讓商務旅客不只是「來香港兩日、完成活動便離開」，而是把商務行程延伸至旅遊及消費體驗，讓「機場城市」真正成為大型綜合旅遊服務地標。

歸根究柢，發展「機場城市」之本意，在於以客為本，各項硬件、配套及產業的升級，最終都應圍繞這一目標，通過打造世界級「機場城市」，持續鞏固香港國際航空、會展及旅遊中心地位，為經濟多元發展增添新動力。