中國中車擬參與建設全港首個智慧綠色集運系統　「雙信封制」下如何突圍而出？

位於啟德的全港首個智慧綠色集體運輸系統明天截標。有興趣參與的中國中車，在四川等地已營運智軌系統多年，這些技術及經驗可否複製到香港？

無論轉彎，還是靠站，即使無鋪設實體軌道，都難不到它。零排放的電動智軌，10分鐘快充便可行駛約25公里，2019年在四川宜賓啟用後，已成為當地主要公共交通工具，而日後在香港可能都有機會乘坐。

正在招標的啟德智慧綠色集體運輸系統，全長約3.5公里，擬設六個車站，由啟德郵輪碼頭到港鐵啟德站，預計2031年啟用。研發智軌的中國中車有興趣參與。據了解，投標的還有港鐵及比亞迪合組的財團，和新鴻基地產。想在「雙信封制」評審下突圍而出，價格及非價格因素都要有優勢。

湖南中車智行科技大區總經理陽韜表示：「第一個就是它，本身它的適用場景是多樣的，它可以適用高架、地面，還有隧道和地下這種多場景，對香港目前的數個項目場景匹配。第二個就是它的經濟性上，它相比傳統軌道交通，它的建設成本、建設周期、運維成本，都相比較它們更低。」

政府計劃的啟德集運走線，距離民居最近只有約20米，不少人擔心會有噪音問題。智軌在宜賓同樣穿梭在住宅區，市民又能否接受？

四川宜賓市民季先生說：「我覺得車站或車廂也好，都很安靜，秩序也挺好的。這個比公交車要快一點，減少了趕時間的路程。」

智軌採用模組化設計，每列列車可組裝為二至五個車卡，配合不同階段的交通發展，而五卡車最多容納506人。

智軌在內地多個城市已開通10條路線，但都是在地面以人工駕駛。因應啟德集運有高架專屬車道，不受地面交通影響，香港會是繼馬來西亞後，第二個採用自動駕駛的智軌項目。只要在道路畫上定位，便可靠感應器、電子地圖等，沿既定路線自動行駛，但都要有安全員在場，應對突發情況。

宜賓智軌交通有限公司副總經理雷振遠指出：「一旦出現網絡故障，或者是信號不好、信號不佳的情況，我們會按照應急方案，司機會第一時間接手操控列車，按照我們原先既定的運營計劃運行。」

智慧綠色集體運輸系統亦會在東九龍及洪水橋/厦村推行，智軌指均有意參與，又認為若三區採用同一技術，將有助降低營運成本。