時事多面睇｜電動車換電池服務幾乎被壟斷　議員倡參考內地放寬市場限制

政府鼓勵新能源汽車，不過，電動車行駛一定里數後，可能需要更換電池，但業界指現時服務差不多壟斷，令價格高企。有立法會議員建議，參考內地做法放寬市場限制。

Alice駕駛的這部電動車，已經行駛了大約11萬公里，再行5萬公里，電池就會失去保養，要自費16萬元更換。

電動車車主Alice稱：「這輛車，(售價)35萬左右，35、36萬，因為當時還有退稅，我們還有折舊，如果16萬元，真是和入油，這幾年省下來的錢差不多。」

根據運輸署發出的指引，車主必須選擇電動車製造商授權的經銷商，或其他合資格維修工場更換電池。

本港有2,000多間維修工場，但根據機電工程署資料，截至6月只有22間車房，合資格更換電動車電池。有車房負責人說，就算直接向供應商訂電池，價格都難以與電動車製造商競爭，所以無太大誘因申請相關牌照。

車房負責人何國勇指出：「(電池)廠商是直接和汽車製造商，提供電池給他們，所以無論在配套上、電池數據上，甚至在電池裡面的保證，它都會比我們外面的車房優勢。」

內地今年4月起，要求車企向合規的第三方維修企業，開放電池技術資訊，如果可以維修局部電池故障，就不需要更換整組電池，以降低維修成本。

回到香港，運輸署指引就列明，不建議更換或改裝電池組內的單一電池，即是不能拆開鋰電池維修。

民建聯選舉委員會界別議員陳恒鑌稱：「只能夠回原廠的話，他收費很貴都可以，就沒有市場的制衡，將維修技術的電路系統公開，讓所有維修公司是可以拿得到，確保大家是可以有所選擇。」

運輸署回覆指，更換電池涉及多方面技術要求，必須由專業人員進行。署方會繼續留意電動車技術發展，適時更新指引。