星島日報社論｜新皇崗口岸開通在即　雙城互聯互通利大於弊｜全文

大灣區融合發展正以驚人的速度推進，但顯然還可進一步提速，皆因新皇崗口岸已進入「埋尾」階段。全國人大常委會下周便會審議相關議案，港澳辦主任夏寶龍昨亦親赴視察，充分證明中央對此戰略基建的高度重視，也預示口岸啟用已進入最後倒數。新皇崗口岸是全球最大的陸路口岸，將會24小時全天候運作，主打5分鐘過關的極致便利，它可創造的效益顯而易見。可以說，這個新口岸不僅是一個樞紐，更是大灣區高質量發展的里程碑。

新口岸位處深圳福田區，設10層，聯檢大樓總建築面積近69萬平方米，相當於97個標準足球場，其規模之大，世所罕見。這個口岸實有不少新意--不設貨檢、專注客運；配置134條自助通道和68個人工櫃台，支持「刷臉」快速通關，讓旅客幾乎感受不到邊境的存在。更大亮點在於「合作查驗、一次放行」全新模式，屆時遊客只須排一次隊、出示一次證件，即可輕鬆過關，告別「兩地兩檢」年代的反覆排隊。當通關流程大為精簡，遊客不必耗時折騰，出行意願必然大大提高。

2019年印發的《粵港澳大灣區發展規劃綱要》，明言「創新通關模式」、「提升粵港澳口岸通關能力和通關便利化水平，促進人員、物資高效便捷流動」。如今，新皇崗口岸的設計與運作理念，正是對綱要要求的精準呼應。口岸開通初期，每日通關流量20萬人次，這已是一個不小的數字，將來配合北環線通車，更可提升至30萬。可以想像，將來香港人北上消費、探親、置業、經商，或者深圳人南下上課、工作、旅遊，就像市內通勤那麼自然。

當然，新口岸啟用後，難免會有一些隱憂。由於通關時間由30分鐘減至5分鐘，同時由於深圳交通配套實在太方便，意味香港的零售、餐飲、酒店等行業可能進一步受壓。有見及此，業界應自強不息，持續提升服務品質、創新消費體驗，以差異化策略吸引顧客。然而，若只聚焦局部行業的短期衝擊，便會忽略新口岸所帶來的整體戰略紅利--算長遠帳、算整體帳、算綜合帳，新口岸所創造的效益是無可估量的。它位處河套深港科技創新合作區核心節點，有利於縮短兩地科研機構、初創企業和高端人才進行跨境協作的時間成本，無形中呼應了香港國際創科中心之建設，也有利於國家「新質生產力」的發展；口岸周邊的商業配套、房地產開發和交通基建勢必加快升級，對北都整體規劃產生強烈輻射效應，繼而帶動香港整體經濟結構優化，並與大灣區其他城市形成更緊密的產業協同。

大灣區建設是國家重大戰略部署，需要所有持份者的付出和努力，才能兌現成真。近年來，在中央堅定支持下，粵港兩地政府務實推進，許多重大基建陸續啟用--由港珠澳大橋和廣深港高鐵，再到新皇崗口岸，每一項基建都大幅縮減了時空距離，也逐步化解了「一國兩制」制度差異所帶來的障礙。

下星期，全國人大常委會將審議關於授權香港對皇崗口岸港方口岸區實施管轄的議案，之後香港亦會完成本地的修例工作，為口岸啟用提供法律基礎，估計新口岸可在7月底正式啟用。屆時，港深兩地將在更便捷、更智能、更人性化的條件下實現互聯互通，「一小時生活圈」必將釋放更大活力。