比亞迪起訴美國政府指缺乏法定權力徵關稅　促退還關稅款項

比亞迪起訴美國政府，指缺乏法定權力徵收關稅，要求退還關稅款項。

美國總統特朗普上任以來，一直奉行「美國優先」政策，向多國強徵高關稅。針對中國電動車進口關稅，稅率更高達百分之一百，並對中國生產的汽車零部件徵收兩成半關稅，部分關稅豁免延長至今年底。

比亞迪旗下四家美國子公司，上月二十六日向美國國際貿易法院提出訴訟，控告美國政府，指美國無權引用《國際緊急經濟權力法》徵收邊境關稅，並要求退還自去年四月以來支付的所有關稅。

據法庭文件顯示，比亞迪指出《國際緊急經濟權力法》文本中，沒有使用「關稅」一詞，或任何具有同等含義的術語。

法例於1979修法後，僅適用於戰時，並必須在發布緊急狀態後才能採取對應措施，認為美國政府缺乏徵收關稅的法定權力，相關行政令屬於越權行為，應裁定無效。比亞迪強調，必須提出獨立訴訟，以保護其取回關稅退款的權利。

今次是中國汽車製造商首次就美國關稅提出起訴，之前已有數千家在美國運營的全球企業提出類似申訴，挑戰美國總統特朗普。

比亞迪未有在美國銷售乘用車，在美國的業務主要是電動巴士及能源基礎設施，包括電池、儲能系統等。

比亞迪早於2013年在加州設車廠，是北美最大電動巴士廠之一，年產能約1,500輛，僱用員工750人，為美國各地公共交通系統及公用事業提供產品。比亞迪北美業務年收入約5億至10億美元之間。

有分析指出，墨西哥是比亞迪最大的單一海外市場，去年出口超過12萬輛，加上集團即將打入加拿大市場。溢出效應將直接影響美國消費者。若果比亞迪勝訴，現有的巴西廠生產的汽車便可以低於百分之15的關稅，進入美國市場。之前擱置的墨西哥廠房項目亦有可能重啟推進。