船廠指南丫四號船身厚度合國際規定

南丫島撞船事故繼續研訊，負責建造「南丫四號」的財利船廠代表羅愕瑩說，船身側面板的實際厚度較設計的薄，但仍屬可接受範圍。

財利船廠董事羅愕瑩作供稱，「南丫四號」船身厚度，設計時為5毫米，但船廠在美國訂購鋁板時，得到的鋁板為0.19吋，換算只有4.83毫米，但他指出厚度仍然符合國際規定，海事處當時亦無反對。

羅愕瑩又說，鋁板在船隻下水後，有機會鏽蝕，但只要鏽蝕不超過，原厚度的百分之三十，仍被視為安全。

羅愕瑩又承認，根據過去提交海事處的船隻穩定報告，一直都顯示南丫四號船尾的兩個船艙，是由水密隔板分隔的。所以一直做的模擬入水測試，都是以這個設計為準。但實際上船尾的兩個船艙，並無水密隔板分隔。直至發生海難後，船廠做了模擬測試，模擬船尾兩個艙入水，才發現甲板是會低過海平面，不符合規定。但羅愕瑩指，就算這樣都不代表船會下沉。

但他承認，如果船尾兩個艙，再加上引擎房入水，便可能會導致下沉。而這亦是海難當晚發生的情況。