「紅加東減」三方案 諮詢公眾三個月

施政報告提出，透過紅隧加價東隧減價方式紓緩紅隧擠塞。政府提出三個方案，不同車種收費有不同調整幅度，諮詢公眾三個月，希望明年下半年起試行十二個月。

農曆新年前的紅隧，過了上班繁忙時間依然擠塞。紅隧每日平均流量十一萬八千架次，多東隧和西隧六成至七成多。政府提出三個方案。

方案一、私家車用紅隧加五元，用東隧減五元，其他車種紅隧收費亦會較東隧貴，按資源管理為本原則相應調整，即大車加幅較大，例如重型貨車過紅隧由30元大幅加至56元。

雙層巴士行紅隧，更會加兩倍至47元，這方案可令繁忙時段紅隧的車流減四成，每天減少約4100架次。

方案二、私家車用紅隧同樣加五元，用東隧減五元，其他車種就按現時收費模式調整，重型貨車過紅隧的加幅最大，要多付8元，但仍然較東隧便宜。

巴士行東隧亦都繼續較昂貴，不過差距收窄。用這方案，繁忙時段的紅隧車流可減少三成。

方案三是用紅隧的私家車加十元，用東隧減五元，各類貨車行東隧大幅減費，行紅隧就會輕微加費。

公共交通工具收費就不變，方案可令繁忙時段的紅隧車流減三成八。

政府指三個方案都能帶來超過五億元的經濟效益，至於專營權在2016年屆滿的東隧，政府指現時回購無助解決問題。

政府相信分流計劃不會令東隧超出負荷，會諮詢公眾三個月，希望明年下半年起試行十二個月。