工程師估計升降台折斷可能因負荷過重

今次發生意外的升降台跟業界通常用的吊船，設計和構造上都不同，估計今次意外原因是甚麼呢？

今次發生意外的就是這種雙翼設計的升降台，正式名稱叫塔式工作平台。原理就是以中間的垂直支架作為路軌。左右兩邊就連著的工作台，好似一對翼般，就在大廈外牆上下移動。

這些工作台是用多條支架和組件安裝而成。機電署的實務守則有多項要求，包括平台要有框架，圍欄，以至必須防滑及自動去水等。

有工程師估計今次的意外，並不是單一的原因造成，有可能是本身平台一些組件有損耗，同時載了一定重量的物件，結果造成支架鬆脫，整個工作台就斷開。

發生意外的屋苑，其他座數的外牆翻新工程，用的升降台都是同意外折斷的同款設計。有工程師表示這種升降台根據目測，每邊面積大約四米乘一米，較一般常見的升降台大一倍，負載超過一噸。今次意外估計是零件耗損同時負荷過重，導致升降台折斷。

機電工程署表示，這類「塔式工作台」由署方簽發准用證。安裝、操作及維修保養，受建築工地升降機及塔式工作台安全條例規管，承建商要每六個月找註冊檢驗員檢查。

今次折斷的升降台，上一次檢查日期是去年十月三十日。署方已派人到場了解情況，並要求承辦商七天內提交報告。

勞工及福利局稱極度關注今次意外，又指今年已經發生八宗，涉及建造業的致命工業意外，勞工處會加強巡查。

政府已經向有關工程發出停工令，徹查事件，而香港建建造業總工會就將會從基金向每名死者家屬撥出十萬元，協助他們。