港鐵指團隊太自信 以為能追回高鐵延誤

港鐵就高鐵延誤向立法會提交工程進度報告，首次披露工程費用將超支34億元，亦承認工程團隊「太自信」，以為能「追回延誤」，並對未能及時向公眾提供最新評估表示抱歉。港鐵消息人士亦承認，即使沒有三月底的暴雨仍會延誤。

涉及六百多億元的高鐵工程，港鐵向立法會鐵路事宜小組提交工程進度報告，詳細披露由去年初至今年四月中期間，高鐵工程延誤時序。

早在去年四月，西九總站的承建商已知會港鐵，工程會延誤到2016年6月。其後在同年六月，港鐵已將工程時間表調整為局部開通，而不是全面通車。反映當時港鐵已知道高鐵的整體工程將延誤，但未知會政府和公眾。

同年八月，路政署署長在項目監管會議上對項目進度的差異表示關注。到十一月，港鐵向運輸及房屋局表示，要「放寬」局部開通，即只開放一條跨境隧道雙向行車。但被運房局質疑，局方亦不表贊同。

一個月後，工程總監周大滄仍向港鐵董事局透露，高鐵可如期通車，但同期的內部文件經已顯示，西九總站不能在2015年投入服務。直至今年三月底，暴雨令元朗段隧道的鑽挖機入水。周大滄才表示，要重新修訂整個項目的時間表。港鐵在上月十五日向公眾公布工程延誤。

港鐵亦在文件內承認，工程團隊傾向太自信地認為，各項應對措施足以追回延誤。港鐵消息指出，即使沒有三月底的暴雨，工程亦會延誤。即使數份合約加起來的延誤時間會令工程延誤「證據確鑿」，但工程團隊仍向港鐵董事局和政府表示2015年可完工。

港鐵指，最終的工程支出不會超過684億元，即是較原先政府已批出650億元工程費超出34億元。文件亦披露，預留的54億元應急基金，截至本年三月底，尚餘37億元。

民主黨胡志偉表示：港鐵某程度上是「無王管」。路政署是沒有能力去管，運房局就算知道，當港鐵所講的如期完工，在文件中指的是局部通車，不是全面通車，而張炳良是要負上一個不可推卸、監管不力的責任。

運房局就表示，一定會就高鐵的嚴重延誤追查成因，確保不會重蹈覆轍。