九巴北區路線重組增客量 其他區遇阻力

九巴指重組路線有用，會繼續做，現時進度如何？九巴在北區的路線重組已做了近一年，客量增加。

屯門局部重組路線亦獲區議會通過，沙田及大埔的亦大致得到地區同意。但以北區為例，由區議會商討到落實重組，都要近一年。九巴曾指進度慢，現在就形容「有進展」。但在葵青和元朗等地區仍面對阻力。

九巴聯同運輸署在多個區做巴士線重組。北區去年率先實施，取消了部分低客量路線，也開設了新線。九巴表示，個別路線客量增加百分之五到十，並持續增加。最新兩條「T」字特快線，早上繁忙時間由上水開出，經快速公路直達藍田或尖沙咀。

有乘客表示：「我(原本)不是總站上車，因為我上車的車站，(巴士)到那車站有時已沒有座位。我又不想坐火車(東鐵)，火車很擠迫，我又不想跟人擠在一起。」亦都有乘客希望改善原有路線，「最好班次加密一點，上班時間不要半小時一班車，大家上班不用邊趕邊久等。」

沙田和大埔的重組方案已獲區議會支持，但有細節遇阻滯。大埔區同類特快線未獲得區議會支持。

九巴副董事總經理歐陽杞浚表示：「取其平衡，停多少個車站及(車程)速度怎樣，有時候要研究過，充足需求之外，還有速度。」

葵青和元朗區的重組計劃亦遇地區反對。包括計劃建議取消天水圍至青衣的264M。元朗區議員李月民表示：「人口增加了，但九巴通過這重組方案，不但沒有加車，還要在『M線』方面大幅度減少車輛數目。」

他說除非九巴承諾不會「減車」，否則居民也不滿意計劃。

九巴指，明年會著手重組九龍五區的巴士線，但因為市區線比較複雜，很多重疊，而規劃重組時，其他鐵路或小巴線亦不停轉變，因此九龍區重組比新界難。九巴指會按照過往經驗，推行計劃時，按客量改變及乘客意見，盡量微調服務。