張炳良稱可協調好空管 專家形容推斷主觀

運輸及房屋局局長張炳良表示，香港與國家及澳門民航局制訂了空中交通管理方案，可協調好航道，但涉及戰略資料不便公開。

行政會議通過機場興建第三條跑道，除了1415億元的造價受關注，亦有團體質疑受空域限制，一旦深圳拒絕讓出空域，三跑道系統最高升降量只是每小時約85至90架次，遠低於設計的102架次。張炳良回應指：「任何大型工程規劃，你一定做很多不同情景，包括逆境的敏感度測試。」

張炳良表示明白公眾關注，強調2007年與國家民航局及澳門民航局簽訂的空管規劃方案，會加強協調：「方案內都是商業性，甚至相關當局覺得是戰略性資料，我們不是隨便將方案拿出來。該方案有八十多至九十頁包括一些附圖，附圖內畫了航道是怎樣，所以方案並非大家所想的一兩頁紙，並非這樣粗略的說共同意願。」

早前有兩名民航處前處長質疑政府興建三跑的決定，張炳良表示有跟其中一位前處長樂鞏南通過電話，向對方解釋今次決定。

內地航空專家綦琦認為空域有限，相信深圳未必願意劃出部分空域給香港：「民航局長也頭疼，這個大陸民航的空域怎麽從空軍那兒獲得，把廣東的空域再劃分一部分、來保障香港這個推斷，我目前認爲可能沒有這個主觀直接的邏輯存在。」

綦琦認為，珠三角五大機場要透過協同合作爭取共贏。