國家民航局訂空交管方案 政府：不便公開

運輸及房屋局局長張炳良表示，香港與國家及澳門民航局制訂了空中交通管理方案，可協調好航道，但涉及戰略資料不便公開。

行政會議通過機場興建第三條跑道，除了1415億元的造價受關注，亦有團體質疑受到空域限制，一旦深圳拒絕讓出空域，三跑道系統最高升降量只是每小時約85至90架次，遠低於設計的102架次。

張炳良表示明白公眾關注，強調07年與國家民航局及澳門民航局簽訂的空管規劃方案，會加強協調。他說：「方案內都是商業性，甚至相關當局覺得是戰略性資料，我們不是隨便將方案拿出來，該方案有八十多至九十頁，包括一些附圖，附圖內畫了航道是怎樣，所以方案並非大家所想的一兩頁紙，只粗略說一些共同冬意願。」

有內地航空專家認為空域有限，相信深圳未必願意劃出部分空域給香港。中國航空協會專家綦琦指：「民航局長也頭疼，這個大陸民航的空域怎麽從空軍那兒獲得。把廣東的空域再劃分一部分，來保障香港這個推斷，我目前認爲可能沒有這個主觀直接的邏輯存在。」他透露上月啟用的廣州白雲機場第三跑道，由於空域和佛山機場有衝突，跑道只用來降落，機場每天只增加十班航班。

「人人監機會」召集人林超英認為，香港三跑要增加五成航班升降是沒有可能。他說廣州白雲機場位處內地，空域問題都不能解決，「我們要跟內地空管機構溝通，甚至更高層次的機關批核，情況較廣州更困難。」

他對於行政會議在三跑仍有很多問題未釐清，以及司法覆核未解決前宣布「上馬」，感到遺憾。