申訴專員指運輸署環保署對汽車廢排標準不一

申訴專員主動調查後發現，即使市民車輛通過運輸署的年檢也未必能通過環保署廢氣排放新措施的要求，關注兩個部門於推行新措施上籌劃及協調有否不足。

申訴專員公署表示，收到投訴指有車輛剛通過運輸署年檢不久，便由於氮氧化物排放可能超標，接獲環保署通知，要進行「跑步機測試」，如未能通過，可被吊銷牌照。

公署調查後發現運輸署為車輛年檢時做的「怠速廢氣測試」，並不包括氮氧化物排放，做年檢「指定車輛測試中心」亦沒有加設檢測氮氧化物排放的設施。公署指假如兩個部門對汽車廢氣排放的管制上協調不足，又沒有周詳考慮，會對車主造成困擾。 　

專業教育學院汽車工程系高級講師馮敏強表示，現時運輸署車輛年檢主要是檢測一氧化碳及碳氫化合物，而環保署主要針對的是催化轉換器：「因為環保署是針對老化的機件，譬如是催化轉換器，如果催化轉換器老化之後，功能是不能夠將氮氧化物再作處理，如果在路邊的遙距監察發覺是超標的話，有關車輛需要去指定的檢驗點檢查，到底廢氣標準是否達標。」

兩個部門都指會配合申訴專員調查，運輸署正與環保署共同研究在車輛年檢中進行氮氧化物測試，又會要求新的指定車輛測試中心預留地方安裝檢測儀器，以便測試車輛氮氧化物有否超標。