蓮塘口岸部分標書將屆滿 若重新招標造價增

政府希望將蓮塘香園圍口岸撥款快點提上議程，因為其中一份工程標書現在還有兩個月就屆滿。如果撥款未能在今個立法會期前通過，到時候要重新招標，造價會進一步增加。

政府提交的文件亦提到文錦渡和沙頭角口岸，現時每日共處理近七千架車，受地理限制很難再擴建，有需要興建新口岸分流。

蓮塘香園圍口岸一帶如順利建成，將成為內地與香港運輸新樞紐。兩地現時有六個邊境陸路口岸，當中四個讓車輛使用，包括深圳灣、落馬洲、文錦渡和沙頭角。

蓮塘香園圍口岸位於文錦渡和沙頭角之間，連接粉嶺公路，北上深圳直通深惠高速公路。預計每日可處理三萬人次的旅客和一萬七千多架次車輛，可以紓緩跨境交通需求。而位於新口岸附近的皇后山，部分用地會興建一萬多個公屋單位。

政府表示新連接的公路，除了有助改善北區交通，亦可支援該處居民的交通需要。鄰近口岸的坪洋村，居民有不同意見。有居民說，嘈吵、人多了，就會破壞這裡寧靜的生活。也有居民說：「關口附近就方便，村內影響不到的。」

有跨境貨運組織表示，新口岸能讓司機有多一個選擇。落馬洲中港貨運聯會主席蔣志偉表示：「海陸豐一帶都有很多菜場，很多本港的車輛都會在那邊收菜，如去汕頭的車，去惠州的車。我相信蓮塘口岸對我們重型車輛來說，可以節省一小時。前往惠州、惠陽、惠東這些地方，該處路面比較寬敞以及車流沒有那麼多。」

不過，如果財委會未能批出撥款，連接粉嶺公路的這一段路工程標書會在七月三十一日後過期。延誤之餘，亦導致其他進行中的工程完工後閒置。

政府表示，深圳市政府仍以2018年為完工目標日期，假如整個蓮塘香園圍口岸工程出現延誤，會令深圳蒙受損失。

發展局早前表示，經蓮塘口岸往廣東東部例如龍崗，比經深圳灣口岸節省22分鐘。未來帶來的經濟效益有幾百億。而口岸亦大大縮短香港與粵東以至福建及江西南部車程，有助未來的區域合作發展。