金鐘站挖掘完成逾八成 未有具體通車日期

港鐵多個新項目出現超支和延誤，其中南港島綫東段工程亦出現滯後，港鐵表示由於擴建金鐘站的工程複雜，暫時未能掌握具體通車日期。

擴建工程的挖掘深度達五十米，相等於十七層樓的高度，工程的焦點是在營運中的港島綫隧道下挖掘。現時金鐘站共有三層，包括車站大堂及兩層月台，擴建工程在車站東面的夏慤花園地下增建三層，成為沙中綫及南港島綫東段的轉車站。港鐵去年年初，在港島綫隧道下裝設臨時的支撐架，然後在隧道底下逐層挖掘。

南港島綫項目經理黃健維介紹：「我們的程序是梅花間竹，挖完左邊挖右邊，再回去挖左邊，向下逐層逐層挖下去，所以需要花一段時間才可以開發到底。不論任何時間，我們港島綫的隧道結構都要有十足支撐。」

截止今年四月底，這個支撐架挖掘工程已經完成超過八成三，黃健維表示要等工程完成後才能確定實際的通車日期：「我們剩餘的部分是將來南港島綫往海怡方向列車月台的部分，石的開挖難度的而且確比我們預期中困難，我們都在工程技術上採用不同方法，包括使用目前本港最大的挖石機。」

南港島綫東段由金鐘開始，經南風隧道到達港島南區，於海洋公園、黃竹坑、利東及海怡半島設站，港鐵重申仍以2016年底為通車目標。