劉正光：高鐵超支政府港鐵均有責 釐清複雜

高鐵超支，責任誰屬未有定案。路政署前副署長劉正光接受訪問時表示，超支的其中一個主要原因是港鐵前期工作不足，政府亦應有責任協調不同工程，避免互相爭資源、推高成本。

青馬大橋是回歸前「玫瑰園計劃」的核心項目之一，整個計劃耗資一千五百億元。劉正光當時是路政署副署長負責這項工程，他表示高鐵超支和延誤，反映港鐵的前期工作做得不好。

港鐵於2008年曾獲政府批出約二十八億元做地盤勘測、工程設計等，但最終工程開始後設計改完又改。劉正光表示：「一更改就會引起費用和價錢的上漲，風險是存在的，但如果前期工作做得好、清楚，這些事情可以避免，我們做機場核心計劃，最少有五年前期工作，建造、設計風險都預測了。」他表示，前期工作是否做足從應急費可以見到。

港鐵曾表示，應急費只有工程費用百分之十並不足夠，但劉正光認為已經很多：「初步設計、建造方法做得不好，心沒有底，沒有底就要保守一點，(百分之)十都不夠，或者十五，再講不如二十，這是你信心的問題。」被問到當時建造青馬橋是多少？他則表示：「少過(百分之)五，因為我們做的時候、落標時所有設計已做足。」

不過，劉正光認為政府參與和協調不足，本港多項大型工程一同上馬、互爭資源，結果亦令成本上升。他相信最終政府和港鐵都要承擔超支，但要為每個細項釐清責任過程將會相當複雜。