田北辰轟港鐵玩財技 黎廣德斥新造價假封頂

港鐵和政府拋出的高鐵方案最終是否能落實，受那些因素影響呢？港鐵會在明年二月初舉行股東會，而立法會財委會預計在股東會之後，先審議追加撥款。如果兩邊都沒有通過，又或者港鐵股東會通過方案，而立法會沒有通過，港鐵的消息人士就說，方案無法落實。但是，如果港鐵股東會不通過，而立法會通過到撥款，政府消息人士就表示，追加撥款可以繼續應付高鐵工程，但就不能獲得港鐵派的特別股息，港鐵為工程封頂的承諾亦都不會有。至於港鐵股東同立法會撥款最終能否通過，現階段都存在變數。

曾任九鐵主席的立法會交通事務委員會主席田北辰認為，派特別息只是混淆視線的財技，實際政府要一力承擔超支費用。批評最初簽訂的委託協議條款向港鐵傾斜，令政府沒議價能力。

田北辰表示：「港鐵繼續可以拿六、七十億管理費，我覺得最後是法律問題，委託協議相信是寫定了，打下去政府沒機會贏，如果這樣，變成一直拖下去，工程分分鐘爛尾，又解決不了。小股東永遠不會批，這個情況之下，被逼一定要同意，除非我們看著高鐵工程爛尾。」

港鐵截止今年六月底，公布持有現金143億多元，派特別股息要250多億元，要靠借貸融資。浸會大學財務及決策學系副教授麥萃才指，上市公司以借貸來派息做法罕見，長期投資的股東未必支持：「這不是港鐵特殊盈利而派息，將來港鐵需要支付，第一還本金及歸還利息，而這兩個過程都令港鐵將來的盈利或多或少受影響，簡單來說，股東將來的派息就會受到限制。」

公共專業聯盟召集人黎廣德批評港鐵在施工過程出現很多問題，超支要政府支付，對納稅人不公平，又質疑最新工程造價是「假封頂」。他指：「多放百多億的水份，令到自己所謂『封頂』是非常安全，根本就永遠不會超出844億，要自己負責。」

港鐵消息人士強調，派息方案是平衡各方利益，如果不封頂，又要求立法會追加撥款，通過機會肯定比現在小，不希望各持份者覺得要作出很大犧牲。

根據政府向立法會提交的文件，路政署指按照修訂完工時間表，即在2018年第三季度或之前完工並非完全毫無難度。要確保之前定下來的假設，建造的問題和風險都可解決和受控，才可以達成目標。政府會繼續密切監察，盡力令高鐵盡快通車。