沙中綫再延誤追加撥款 田北辰指原因可接受

政府提交港鐵沙中綫工程最新進度報告，指工程延誤超支，但應急費用不足，會適時向立法會申請追加撥款。

運輸及房屋局向立法會鐵路事宜小組委員會，報告沙中綫工程最新進展，原定2018年12月通車的「大圍至紅磡段」，及2020年12月通車的「紅磡至金鐘段」都要延誤。

受土瓜灣站遺跡考古工作影響，大圍至紅磡段工程滯後最少約十一個月，即使趕工追回，盡可能於2019年通車，要超支最少41億元。另外會展站上蓋將興建新的會議中心，因應會展站地質情況，完工日期要延誤最少五個月，加上灣仔填海工程發現大型金屬物體，紅磡至金鐘段亦要延至2021年通車，但未有具體交代超支多少。

政府說港鐵預計明年第一季完成整項沙中綫工程費用評估。由於工程應急費用，不足以應付額外開支，當局會適時向立法會申請追加撥款。

立法會交通事務委員會成員胡志偉要求政府全面交代，釋除疑慮：「我們往往都發覺工程的超支及延誤，其實都牽連到工程的前期監管，以及督導的工作上，不能有效進行。」

立法會交通事務委員會主席田北辰就認為，今次情況可以接受：「基於地底掘出這麼多古跡，又要討論如何保留，處理了很多方案，它如果真的能在2019年通車，我認為算是可以接受。」

他認為沙中綫申請追加撥款的理據較其他延誤的工程充分，相信較易取得各黨派支持。