港珠澳大橋主體橋樑合龍 合龍時需預測環境溫度

港珠澳大橋主體橋樑合龍，將會開始鋪設橋面和其他交通工程。

港珠澳大橋最後一段長約8.6米的橋面，星期二晚吊上主體橋樑。鋼鐵會冷縮熱脹，所以選擇於氣溫穩定的夜晚接駁。

港珠澳大橋工程管理部副部長景強表示：「這是我們最終合龍口，合龍口上來以後，合龍兩側的焊縫，我們是不能超過兩厘米的，要控制在兩厘米以內，這就要求我們對周圍環境的溫度，還有我們施工過程中的誤差要有一個準確的預測和測量。」

央視記者在報道中進行測試時表示：「兩厘米是一個甚麼距離呢？我們可以試一下，我用兩根手指放在這裡，並不能夠放進縫裡。」

經過驗查和焊接，港珠澳大橋管理局早上宣布大橋成功合龍，標誌著至今六年半的工程進入最後階段。

港珠澳大橋跨越伶仃洋，全長約55公里，連接香港、珠海和澳門，2009年底開始建造。至於大橋的香港段曾遇多番阻滯，早前發現香港口岸人工島部分地方移位，當局預計大橋於2017年底通車。