政府正式接管東隧 張炳良指將研究三隧分流

東區海底隧道專營權屆滿，政府正式收回隧道。政府表示，會隨即展開三隧分流的研究。

接近午夜十二時，政府的外判員工分批走向收費亭準備交接。東隧公司的職員移走工作證，期間人手收費通道暫停，使用自動通道的車輛不受影響，可直接駛過。

踏正凌晨零時，東隧公司職員離開收費亭交接完成。隧道口上的新香港隧道有限公司標誌亦隨著政府收回隧道被遮蓋，行政大樓的專營公司招牌亦開始拆除，為東隧三十年專營權劃上句號。

同一時間這邊揭幕，政府正式收回東隧。東隧成為政府隧道後，收費維持不變，但司機有不同看法。私家車車主關先生表示：「當然希望它（東隧）減價，等紅隧沒有那麼擠塞。」的士司機何先生則指：「難道你黃大仙走東隧過中環？沒可能吧，對嗎？都是視乎環境，通常加價減價我想影響不大。」

政府收回東隧後，東隧的實際運作大致不變，而東隧現有約二百多個員工，約九成半員工會繼續留任。

至於西隧的專營權到2023年才屆滿，運房局局長張炳良認為，不用待正式收回西隧都會展開三隧分流研究：「以比較合理，比較好的分流安排，令到有關隧道交通有改善，特別是紅隧。除了相關連接路是否有改善空間，最主要也是透過收費機制。在2017/18財政年度就會有研究的結果。」

浸大持續教育學院院長蘇偉文認為，「紅加東減」無助解決交通擠塞：「其實是將紅隧的擠塞狀況轉移予東隧，原本在構思中，東隧的承載力仍未去到飽和點。但很可惜，近數年的交通增長令東隧面臨飽和壓力。」

蘇偉文指長遠而言，要待中環灣仔繞道落成啟用，紅隧的擠塞問題才有望徹底解決。