消防處前處長指密閉車廂開氣窗通風 或有反效果

港鐵工會認為，現時處理緊急事故的指引足夠。縱火案發生時車廂在密閉狀態令車廂充斥濃煙，消防處前處長林振敏提醒，打開氣窗嘗試通風或者會有反效果。

港鐵罕有發生縱火案，令人關注鐵路防火問題。

政府說現時每列列車，多數每卡都有兩個滅火筒，駕駛室就有兩個。

車站月台及大堂分別都有滅火喉及喉轆等。

今次縱火案，行車時在人多的車廂發生，未能及時救熄、車廂濃煙密佈，乘客開氣窗時否對呢？消防處前處長林振敏說，可能有反效果。

消防處前處長林振敏表示︰「火警時煙究竟由外面入去，抑或從裡面出來。打開窗很可能空氣入或出時速度更加快，更加令濃煙蔓延到不同地方。能夠令吸入空氣溫度降低就最好，用衣服或毛巾如果有的話，如果有水弄濕毛巾就最好。」

車長收到車廂起火後，車長決定駛到下一站才停車，林振敏認為做法合理，因為隧道很窄，而車廂的緊急出入口，又僅數個，這樣逃生情況變得更複雜。

港鐵工會表示，內部有緊急事故指引，遇到突發包括撞車、脫軌及火警，員工會嘗試救援及恢復現場情況，但主要聽取中央控制室指揮。工會認為指引足夠，但建議可簡化匯報緊急事故程序、加快處理。

香港鐵路員工總會副理事長林偉強表示︰「現在我們要報位置要確認、重覆(向控制室)確定地點，如果有些事情要1分鐘左右解決的事情，對答經已是30秒。盡量簡潔一點、快一點。」

工會又指，現時有定期按指引進行演習。