政府港鐵修「可加可減」票價機制 會有額外優惠

政府與港鐵完成檢討，港鐵票價「可加可減」機制，修訂原有方程式計算方法，不過，新方程式計算出的調整幅度將會一樣。另外，八達通的乘客，未來六年最少每年有六個月，每程車費有九七折。

港鐵連續八年加價，政府與港鐵公布票價調整機制檢討結果。

原本是按通脹率及運輸業名義工資水平的變動，再扣減生產力因素，得出來年調整幅度，新機制會將生產力因素設為零，但未來六年會引入「特殊應用」機制，得出調整幅度後減0.6個百分點，變相跟原有方程式計算一樣。

不過，港鐵承諾無論今年票價加或減，都在修訂新票價後打九折，維持至今年年底。政府消息人士指，由於改變機制要得到港鐵股東同意，面臨的挑戰很大，只能作改良。

運輸及房屋局局長張炳良表示：「能達至以上成果，可以說是得來不易，政府及港鐵公司，是以實事求是的態度，進行今次檢討。在不改變直接驅動方程式前提下，尋求改良空間，為何這點這麼重要？因為票價調整機制是2007年兩鐵合併後協議的一部分，以代替當時地鐵公司票價自主權，這也納入政府與港鐵公司，雙方簽署的營運協議內，具有法律約束力。」

港鐵主席馬時亨稱：「我們要顧及不同持份者的訴求，這些持份者除了乘客外，小股東、員工，我們亦要顧及公司，財務上的可持續性，事實上大家都知，這個系統行了數十年，就快四十歲，而每一年投入維修保養，更新鐵路設施的資源，每一年都有上升。」

雖然機制無變動，但港鐵會增加短期優惠。未來六年每年最少有六個月，用八達通的乘客，每程有九七折優惠，取代即日第二程九折。每日受惠達470萬乘客人次。乘客乘搭五百條接駁港鐵的專線小巴亦有優惠。

港鐵商務總監楊美珍表示：「無論是搭完小巴來搭港鐵，或搭完港鐵搭小巴，都會有三毫扣減。」

港鐵亦會保留早晨七五折優惠，學生乘車計劃等優惠，全月通有加強版，延長港鐵都會票有限期，三十日至四十日。