大灣區航空最快下月啟航 學者指若缺政策支持或現經營困難
發佈日期: 2022-06-18 18:30
港澳
本港航空客運仍停滯，但有新航空公司最快下月啟航，指以新服務模式搶佔市場。有學者認為本港對外聯繫未完全恢復，欠缺政策支持，經營有困難。
湖水綠色的尾翼，航班代號為「HB」，走進機艙，單走廊「3+3」座位，最快下月中首航的大灣區航空正為啟航作最後測試。
疫情下乘飛機變得更難得，要突圍而出，計劃推出新服務，如與快餐店合作，飛機餐可以吃漢堡包；或協助乘客預訂目的地餐廳、訂手信托運回港等。
大灣區航空行政總裁丘應樺表示：「我們希望給客人物有所值的旅遊經驗，就是給多些彈性予客人，自己選擇他的需要，每一元用得物有所值。」
約140名員工和管理層，不少來自已結業的國泰港龍，包括行政總裁丘應樺，稱公司介乎傳統航空和廉航之間，亦看好十四五規劃中香港國際航空樞紐定位。
丘應樺稱：「最重要是營商環境和市場需要適合自己的營運模式。香港機場有很大優勢，就是有很多航點，也有很大的彈性、很大的轉機優勢。」
大灣區航空目前有三架飛機均是波音737客機，將來會否增購更多？丘應樺指要視乎公司發展及客量，不排除將來擴大機隊，甚至買更多不同型號飛機。
有學者認為走中間路線，缺乏盈利最大的商務客。
中大商學院亞太工商研究所名譽教研學人李兆波指出：「便宜不夠廉航便宜，尊貴不及傳統航空公司尊貴。香港快運本身已有很多目的地，有一定規模經濟，後面還有國泰航空支持。各類人才都有成本優勢。大灣區航空，我認為他們的路都頗漫長。航空業不是很賺錢的行業，若沒有國家支持，經營都是頗困難。」
本地疫情反覆，內地經濟放緩，國際油價轉升，學者建議避免急於擴充。
