陳帆指沙中綫紅磡站鑿月台檢查與否 須視乎荷載測試

港鐵沙中綫紅磡站工程與圖則不符事件，政府的顧問報告建議鑿開月台混凝土層板檢查，但運輸及房屋局長陳帆指，要視乎負重荷載測試等結果，才決定是否鑿開檢查。

沙中綫紅磡站月台工程不依圖則施工，是否需鑿開混凝土檢查。據了解政府委託的顧問團提交的初步報告指，檢視港鐵提供的資料後，仍無法肯定鋼筋接駁情況，建議鑿開月台混凝土層板。

運輸及房屋局長陳帆指，鑿開層板是其中一個檢測方法，其他做法包括核實所有建造紀錄，進行荷載測試等。

運輸及房屋局局長陳帆指出：「是否進行有關開鑿混凝土層板的工作，很視乎第一如剛才所說，港鐵公司就已完成工作，施工及設計圖則是否可信納及可靠；第二亦視乎進行非破損測試，及負重荷載測試結果。若在我們剛才說的情況下，不能釋除疑慮，鑿開混凝土層板的安排，相信無法避免。」

他指，港鐵已同意盡快提交詳細檢測建議書。

立法會鐵路事宜小組主席田北辰指，據他了解，港鐵正研究抽驗範圍及方法，若發現大量鋼筋有問題，不排除要拆掉整個月台。

實政圓桌新界西議員田北辰表示：「如果抽查出來是三至四成(有問題)，我聽聞會頗大件事，可能真的要整個月台，考慮如何拆掉重建，若此事真的發生，至少延誤半年至一年，會拖慢整個沙中綫，但如果可加固的話，只需兩至三個月。」

民主黨林卓廷指，已要求立法會引用權力及特權條例，調查沙中綫問題；又要求政府不要讓港鐵及承建商禮頓參與檢測，以免有利益衝突。

有工程師指，港鐵可利用X光及超聲波等，協助鎖定檢測範圍。

土木工程師倪學仁稱：「掃描層板時，可讓你知道鋼筋尺寸及排列距離，可用作與設計圖則比較，看看有否不相似，鑿開檢查的地方，如果有一個出問題，可能要另外再鑿開兩個地方檢查。」

港鐵指，會聽取政府部門及專家顧問意見，尋求適合檢測方法。