政府擬研發小巴實時到站系統 料三年後全面運作

政府計劃斥資逾三千萬元研發專線小巴實時到站系統，預計三年後才全面運作。有小巴營運商已自行推出同類服務；有立法會議員認為政府效率太慢。

不少人上班上學都要乘搭公共小巴。

有市民說：「我試過要等半小時，是一輛都沒有，不是滿座，是沒有車來。」

另一位市民表示：「最誇張也是20至25分鐘，因為它沒列明甚麼時間來，很難預算。」

近年涉及專線小巴脫班及延誤的投訴有上升趨勢，2017年有近1300宗，去年首三季也有近千宗。

《施政報告》提出由政府出資研發專線小巴實時到站資訊系統，市民日後透過運輸署「香港出行易」手機程式，就可以知道小巴何時到站，其中研發成本要800萬元，為三千多輛專線小巴安裝全球定位系統要2300萬元。到系統啟用後，每年要再花720萬元作維修保養等。

當局爭取2021年分階段推出服務，翌年全面運作。運輸署兩個月前曾與業界商討，計劃先在60至70條路線作測試。不過有小巴營辦商最快今個月先在碧瑤灣來往中環的專線小巴試行同類服務。

進智公交行政總裁陳文俊稱：「現時的收費系統有些是網上QR碼的系統，碰巧我們即將安裝的品牌有內置全球定位系統，這套內置系統已可提供實時到站系統。已是一項很成熟的科技，只是我想從政府角度來說，它採購服務上需要時間。」

有立法會議員批評政府推動計劃太慢，缺乏效率。

民建聯區議會(一)議員劉國勳指：「2022年這服務出台時，市面上的小巴可能已全部設有同類系統，倒不如設立基金，資助不同的小巴營運商安裝類似的實時到站預報系統，可能成本更低。」

劉國勳又指，即使政府決定自行研發系統，也應加入更多功能，例如實時顯示小巴尚餘多少座位，才真正方便到市民。

運輸及房屋局指，需與超過160個專線小巴營辦商協調，亦要經招標、安裝及詳細測試，目前的時間表已屬合理。