東鐵綫上月測新系統發生三宗事故 初步調查不涉系統性失誤

港鐵東鐵綫上月測試新信號系統發生三宗事故，初步調查不涉及系統性失誤。而荃灣綫去年測試時發生列車碰撞事故，估計要到2023年才能完成更換信號系統。

運輸及房屋局局長陳帆在立法會鐵路事宜小組委員會上，交代提升鐵路綫信號系統進展，指上月23日及25日凌晨，東鐵綫測試新信號系統時，先後發生三宗事故，包括車長不按燈號指示錯誤行車、車務控制中心的列車監察系統屏幕出現閃動、一度未能顯示行車狀況，及承辦商在模擬測試時錯誤關閉電腦。

當局指初步調查三宗事故無關連，不涉及系統性失誤。

運輸及房屋局局長陳帆稱：「發生上述三宗事件是絕對不理想，但發生時是屬於非行車時間，而當時列車自動保護系統運作正常，各列車之間亦有充足安全距離。」

政府已要求港鐵詳細調查及提交報告，期間東鐵綫暫停實地行車測試。

另外，荃灣綫去年三月測試新信號系統期間，兩列無載客列車在中環站附近相撞。去年十月亦因列車事故暫停測試，初步估計，軟件檢查及修正工作需時至少一年半；另要多一年半恢復實地測試，即至少延遲三年才完成系統更換。

民建聯九龍東議員柯創盛表示：「就現這信號系統因這事延遲，你們有沒有人應問責？是否事前做評估做得不好？」

民主黨新界東議員林卓廷指：「信號系統老化情況會愈來愈嚴重，將來我們香港市民是否要再捱多些信號系統癱瘓事故？」

當局指，信號系統事故造成的財政損失由港鐵負責，不會反映在票價機制內。