港鐵東鐵綫押後採用新信號系統 機電署要求提交報告

港鐵東鐵綫因行車路線設定運作不理想，押後原定今日開始採用的新信號系統，機電工程署表示，已就事件要求港鐵提交報告。

港鐵周五傍晚交代，原定為配合沙中綫過海段項目，啟用的新信號系統要押後。

機電署表示在星期四知悉東鐵綫新信號系統軟件，測試期間出現不正常情況，除了港鐵列舉的例子，列車由上水站駛入羅湖站時，下一班原定駛往落馬洲站的列車，有機會同樣駛入羅湖站。另外火炭站及馬場站分綫行車時，亦有可能錯誤地跟隨，上一列車行駛的路段，進入錯誤的車站。

機電署指，雖然測試期間沒有發生有關情況，已即時向港鐵了解，並要求提交報告，為新信號系統軟件的安全及可靠性，作進一步檢視及更詳細測試，確保安全良好才投入服務。

立法會議員田北辰指，向港鐵內部人員了解過，是內部溝通問題，因工程部測試期間，營運部要求紀錄大量數據，電腦系統無法負荷，但不影響安全。

實政圓桌新界西議員田北辰指出：「工程部在試運期間，聽說出過兩、三次事。信號系統本來的核心，如果路軌有異物，列車一定不會撞過去，所以只不過是明明二千個人去落馬洲，結果去了羅湖，如果你在報章頭版寫這件事，港鐵都完蛋。」

工會指測試新系統，由工程部獨立負責。若不影響舊有系統，是不需要通報。

工會強調，港鐵押後採用新系統是負責任的做法，否則使用新系統時出問題，會帶來混亂。