東鐵綫新信號系統周六起正式使用 列車逐步改為九卡

港鐵東鐵綫新信號系統周六起正式使用，列車亦會逐步由十二卡改為九卡。港鐵的調查指，系統之前測試時出問題，是因電腦處理器超出負荷。

為配合沙中綫過海段工程，東鐵綫須由目前的十二卡減至九卡。不過，配合的新信號系統去年五月測試時有列車「入錯線」，直至九月採用新系統前一天，港鐵才宣布押後計劃。

港鐵公布調查委員會報告，指系統的電腦處理器超出負荷，導致列車在控制系統的「行車標示」慢於實際位置。例如列車從上水往落馬洲，下一班車原定往羅湖，因系統未能及時更改行車路綫，令下一班車錯誤駛入落馬洲。委員會表示，這種「重複設定行車路綫」不涉及安全問題，但影響服務可靠性。

新信號系統調查委員會主席梁廣灝說︰「技術人員沒有把握時機、沒有敏感度，覺得問題要急於解決，所以一直希望用些方法解決。結果一來時間不容許他們做解決問題，最後發現就算推行那些方法，也解決不了根本問題。」

港鐵指，已停用新系統內兩個軟件模塊，並提升電腦硬件等，又承認當時做法不理想。

港鐵公司行政總裁金澤培稱︰「看到承辦商簡單方案，以為可以解決問題，低估複雜性，對公眾服務可靠性缺乏敏感度，錯過詳細分析和匯報最好時機。但我們汲取經驗，包括以前事件的經驗，港鐵一定與時並進。」

港鐵決定，東鐵綫周六起採用修訂的新信號系統，又成立沙中綫項目保證監督組加強監察餘下工程，亦會重組架構、加強核查。

政府表示，對港鐵判斷失誤，可能引致東鐵綫過海段延誤非常失望，和保留追究權利。