港鐵六月底減票價1.7% 八達通優惠下調實際多付一成九車資

港鐵六月底減票價百分之1.7，是設立可加可減機制以來首次減票價，不過八達通乘客八折優惠星期四屆滿，直至明年元旦都只提供九五折優惠，星期四起八達通乘客實際上比現時要多付一成九車費。

港鐵2010年起根據「可加可減」機制調整票價，一直有加、無減，只有兩年凍結票價。最新公布的第四季運輸業名義工資指數按年跌百分之1.5，加入機制方程式，連同去年十二月的通脹數據等計算，港鐵要減票價百分之1.7。

有市民表示：「最好當然減價，現在每樣都貴。」

另一名市民說：「減百分之1.7幫不了市民。現在交通費佔整體民生、用錢方面佔很重，這樣只會百上加斤，市民會辛苦。」

新票價6月27日起實施，不過港鐵同時宣布，月底屆滿的八達通八折票價優惠不再延長，取而代之只有九五折。而新票價實施後到元旦，實際也只是繼續有約百分之五的車費扣減。

觀塘過海往堅尼地城目前要付15.2元，下月起可能要付18.1元。元朗往天后就要多付4元，原先這路線乘港鐵比坐巴士便宜，但就算九巴968號下月四日也加價，也較港鐵便宜。

民建聯新界西議員陳恒鑌稱：「市民每程車付多了錢，這個情況相當不理想，因為疫情情況依然嚴重，失業率和開工不足情況依然高企，希望政府延續有關八折車費的做法去到今年年底。」

實政圓桌新界西議員田北辰認為：「到2023年要檢討時，我相信沒有議員會放過它。其物業發展收入是巴士公司沒有的，我們如何量化這收入，從而把好處融合在票價調整幅度，令票價長遠加幅遠低於巴士公司。」

過往兩個年度，港鐵的票價加幅因觸動封頂機制，有加幅要延後處理。

運輸及房屋局表示，今年票價向下調整，原先要在今年處理的累積加幅、即是百分之1.58，將順延至明年處理。