有政黨倡隧道按時段收費 分散過海車流時段達錯峰效果

政府三年前提出「三隧分流」，但未獲立法會足夠支持而撤回。有政黨建議，數條隧道在非繁忙時段免費，繁忙時間就加價，分散過海車流到不同時段。

要過紅隧或東隧不時都考驗耐性，入隧道前的連接路，經常大排車龍。

政府2018年提出「三隧分流」，西隧減價，紅隧、東隧就加價，遭地區及小巴、的士業界等反對。最後在立法會數不夠票而撤回。

反對上次方案的民建聯提出新建議，「不停車繳費系統」明年底落實後，三條過海隧道非繁忙時間免費，而繁忙時間就收比現時更貴的價錢，希望改變駕駛人士出行習慣。

民建聯新界西議員陳恒鑌稱：「大家若想省錢，可以遲或早些出門，就能做到錯峰出行模式，相信這樣才可令三條隧道用得更久。當西隧和大欖隧道收回，屬於政府時，大家就會要求減價。但只是全部減到好似紅隧的收費，相信數條隧道一起擠塞。」

政府前年表明，2023年西隧專營權屆滿前不會再推「三隧分流」方案。民建聯指之後會約見相關官員，講述他們的方案及爭取支持。

有智庫認為，調整隧道費改善車流，實際作用不大。

香港公共交通智庫幹事陳迪遙指出：「西隧調低收費，對紅隧有一點幫助，因為原本西隧收費貴很多。目前的問題是東隧在星期六都出現大擠塞，基本上一到下午三、四時，用東隧的基本上都不會有任何改變，因為目前東隧主要讓九龍東、將軍澳、西貢區來往港島區主要通道。」

陳迪遙指，三隧的承載能力跟不上私家車增長速度，建議政府另覓方案，例如限制私家車過海時段等。