有議員冀當局趁東鐵綫過海改革隧巴路線 倡延伸服務至較偏遠地區

港鐵東鐵綫過海段通車後首個上班上學日，有上水居民首次一程過海上班，快約12分鐘。有議員希望當局趁機改革過海巴士路線，涵蓋更多未有鐵路站的地方。

上周五本台記者與周先生由上水出發去金鐘，經東鐵轉屯馬綫再轉荃灣綫，要用約一小時。今早八時半，本台記者再與周先生坐東鐵綫上班，今次一程直達。

為了有位坐，他選擇等多一班車。身處較前的車廂，由粉嶺站起已頗擠迫。紅磡過海的一程又有不少人擠進來。約48分鐘後到金鐘，比上周五快了約12分鐘，車費未計優惠，同樣是21元。

上水居民周先生說︰「我會用新方法，因為節省了(轉車)走路時間。有少許擔憂，因現時即使上水站，月台也很多人，如果班次比較疏，月台也站很多人，一來擔心沒位坐、二來擔心月台比較擠迫，會引起潛在危險。」

他希望港鐵能加密東鐵綫班次。

至於在紅隧過海巴士站，繼續有「捧場客」。她由大圍去銅鑼灣，在紅磡站轉搭巴士。

祁女士稱︰「我去的地點其實近港鐵站，不過我認為巴士方便些。我只是坐一個站，港鐵內走上走落都花時間。」

亦有人捨快求舒適。

張小姐指出︰「時間上搭港鐵一定會快些，但如果能坐下休息，又不介意時間有多快，有些路線我會選擇搭巴士。」

立法會鐵路事宜小組主席陳恒鑌就認為，應趁機善用過海巴士資源。

民建聯新界西南議員陳恒鑌表示︰「以往在各區想加一些過海巴士路線其實都很難，因為隧道、道路擠塞。既然現在港鐵開通東鐵(過海)能疏導巴士需求，這些路線能適度延長，如去一些比較偏遠的地區，令過海乘客多個選擇。」

他指會向運輸署及巴士公司商討。