政府擬徵「擠塞徵費」壓抑過海隧道繁忙時段車流 私家車徵費或較高

為減少過海車流，政府計劃在三條過海隧道加收繁忙時段「擠塞徵費」，日後私家車的徵費可能比其他車種高。

過海塞車成為了日常，現屆政府曾多次提出「三隧分流」方案，但也指未獲立法會足夠支持而撤回，等到明年八月收回西隧後才再處理。

運輸及房屋局在本屆政府任期最後一個月提交新文件，提出的與過去說的「分流」不同。而是表明除了紅隧、東隧車流量超出設計容量五成，三線行車的西隧亦同樣接近飽和，使用量最高達九成八。三隧容量加起來也不夠應付繁忙時間車流，建議三條隧道一同加徵「擠塞徵費」壓抑車流。

而私家車十年間由佔過海車流一半攀升至六成，但只是運載不足兩成過海乘客、效率低，當局目標向私家車「開刀」，收取比其他商用車更高的徵費。

初步亦構思在繁忙時段徵費，非繁忙時間就收取較一般收費低的隧道費，期望分散高峰時段的車流。

王先生表示：「如果你自己想享受方便，自己一架車舒服，當然就要付費。如果覺得貴，可以選擇搭港鐵，窮時乘車，富有時駕車。」

葉先生稱：「是否真的有好效果有待考證，行西隧的其實也不太介意這價錢。他住的地區也有關係，如果住西貢那邊，你也不會走西隧過海，你一定走東隧。」

運房局前局長張炳良認為，徵費可直接控制車流。

運輸及房屋局前局長張炳良指出：「道路過分擠塞，產生大量社會、經濟成本，如何在有限道路空間可善用空間？經濟學上就會覺得收費會令真正有需要的人才會肯付錢，這才可以理性規管使用道路。」

運房局計劃年內再向立法會提交過海隧道具體收費方案，若獲社會共識，就會透過修訂法例落實。