城巴新巴明年合併路線車費不變 母公司稱合併後兩年內不裁減前線員工

行政會議批出三個新巴士專營權到2033年，並合併城巴及新巴專營權。母公司匯達交通指，將來路線車費不變，又承諾合併後兩年內不裁減前線員工，維持現有薪酬待遇。

專營巴士「五足鼎立」局面，明年起將有改變。行政長官會同行政會議決定，批准城巴的港島及過海線專營權提早三年，至明年七月一日屆滿，與新巴現有專營權看齊，到時兩間公司的專營權合併。新專營權為城巴的市區及新界巴士網絡專營權，為期十年。

匯達交通企業傳訊經理曾安迪稱︰「專營權合併後，不會有任何收費上的調整，收費表會有一定調節，稍後會有更多的東西，收費表上會整合，然後有一個統一收費表。」

母公司雖然說不變，但運輸及物流局就指，合併後將按新巴港島區車費表收取。來往北角至堅尼地城的城巴10號及新巴18號線，現時城巴比新巴便宜兩元，換言之將來或者保留較貴的車費。

另外城巴、新巴又承諾合併後兩年內，不裁減前線員工，亦會維持現有薪酬待遇。

曾安迪表示︰「公司其實現時面臨巴士車長短缺，所以我們無計劃裁減任何前線車長職位。至於後勤同事，兩年前公司收購城巴新巴時，已就後勤架構，按一個團隊一間城巴的方式重整了。在過程中有同事要離開公司，但此過程已完結，我們亦暫無計劃再做此事。」

兩間公司現時各營運近百條線。當局指合併後可令營辦商更靈活調配車隊及人手等資源，降低脫班率，集中資源提升已整合的巴士服務班次。

港島亦有更大空間推行巴士網絡重整或服務重組，提升巴士整體效率，亦有助紓緩道路交通擠塞，減低路邊空氣污染。

當局又預計合併有助紓緩新巴、城巴業務困境，但未至於立即轉虧為盈。

匯達交通正研究，合併後在南區設巴士轉乘站，及推出港島北岸特快巴士服務。

行會今次亦向龍運及城巴的機場及北大嶼山巴士網絡批出十年新專營權。