港鐵指涉「甩車門」事故金屬護欄零件嚴重腐蝕 員工無定期評估狀況

去年底油麻地站列車「甩車門」事故，港鐵公布詳細調查報告，指涉事金屬護欄零件嚴重腐蝕、結構不穩，但員工無定期評估狀況。機電署稱會密切跟進港鐵落實報告的建議。

港鐵油麻地站去年11月中，一列往中環方向的列車駛入月台時出軌，令首卡車「甩車門」，700多名乘客要撤離。港鐵之前稱，是由於路軌旁的金屬護欄移位，跟「埋站」列車碰撞，令列車出軌。

港鐵最新提交的報告稱，經外聘專家調查委員會調查，發現該金屬護欄，用作固定位置的螺栓及螺母嚴重腐蝕，令護欄結構不穩，不過這類護欄未有納入管理，港鐵亦未有為這類裝置登記，及提供針對性的維修指引，所以員工無定期評估護欄狀況。

而經巡查57個類似性質的護欄，發現部分護欄亦有腐蝕情況，已被拆除；餘下的港鐵稱將陸續加固或更換，亦會探討使用科技實時監察軌旁裝置，若有裝置進入列車路徑範圍時會發出警報。

至於當日有約150名乘客經車尾緊急出口斜道，沿路軌步行至旺角站，或遇到其他綫的列車，存在風險，報告稱是由於車務控制中心及列車車長對「車尾」的理解有別所致，中心是指月台尾，而車長理解為列車車尾，最終乘客經列車車尾落路軌，加上車上控制電線在事故中受損，車長未能即時清晰知悉情況。

港鐵將按委員會建議，陸續為列車增加功能，當緊急出口斜道被打開時，列車會向車務控制中心直接發警報。