【三隧分流】議員憂三隧齊塞 汽車會批無保留最便宜過海選項

多名立法會議員質疑分流方案成效有限，更擔心到時三隧都一齊擠塞。汽車會就批評，政府無保留最便宜的過海選項。

駕車過海，繁忙時段前後，每兩分鐘價錢也在變，司機屆時又會否避開較貴的時段？

私家車司機柯先生說：「我覺得需要行的話，不會分繁忙或不繁忙時段，你要去就沒辦法。如果趕住行會照行，怎會在乎那十元、二十元？」

私家車司機鄭先生指出：「有時駕車到那個位置，不能掉頭的，我都不知道甚麼時候塞或不塞，你去到那裏正排紅隧，如何回頭？你回不到頭的。」

汽車會指有會員反映紅隧加價五成至一倍，即變相剝削了司機最便宜過海路徑的選擇。

汽車會會長李耀培稱：「第一沒有分流，第二塞車依然塞車，不過價錢貴了，所以我都敢說『633』是不成功。遲些所有隧道都用不停車收費，過往需要成本收費已經減少了，換句說話，政府管理隧道費用隨之減輕，為何隧道費要增加？」

西隧繁忙時間也近乎飽和，不少議員質疑是否分擔到由紅隧、東隧轉過去的車流。

民建聯新界西南議員陳恒鑌表示：「若果盲目地將紅隧東隧，價錢收得太高，本身對整個分流作用未必太大，令不少車逼去西隧，令西隧有機會擠塞。」

實政圓桌新界西北議員田北辰說：「你要起到分流作用，就應該去到50元(西隧)，35元(紅隧)、35元(東隧)，即將30元差距，縮窄至15元。」

專業動力新界東南議員林素蔚指出：「對九龍東一帶，將軍澳、西貢一帶的駕駛人士，行開東隧永遠都行東隧，不會行西隧或紅隧。」

至於巴士過海劃一收50元隧道費，九巴形容能夠更靈活調配車隊以提升營運效率。而城巴新巴指，巴士只佔整體過海車流百分之8，期待政府盡快推出擠塞徵費。